【連假國道收費再拉大尖離峰差距】
今日立法院交通委員會進行國道交通事故改善措施專案質詢，賀陳旦部長親自上陣應戰。
自105年5月20日以後，連假國道交通疏運措施，交通部共試驗5種收費模式。第一種，105年端午，取消夜間免收費。第二種，105年中秋回復以往疏導措施、105年國慶維持以往疏導措施、106年春節維持以往疏導措施、106年228假日維持以往疏導措施。第三種，106年清明節縮短夜間免收費時間、擴大差別費率為75折。第四種，106年端午節縮短夜間免收費時間、回復差別費率為8折。第五種，106年中秋國慶日夜間免收費時間5小時、日間離峰減價7折收費。
依據公路通行費徵收管理辦法第 7 條規定｢徵收機關基於交通管理需要，需實施通行費差別費率時，應依徵收計畫辦理。但差別費率之上限值不得高於標準費率之二倍。」但除了國道5號曾短暫實施，假日尖峰時間兩倍費率之收費，其餘在連假國道收費政策，從未加收尖峰之收費。因此，建議部長思考是否採行第六種模式，再拉大尖離峰差距，提高尖峰時段費率，調降離峰時段費率。
另外，開放紅牌重型機車行駛高速公路之問題，道路交通管理處罰條例自九十六年修正，紅牌重機行駛路權應比照小型汽車，但是交通部自今依舊禁止紅牌重型機車行駛高速公路。參照世界其他各國公速公路對重機行駛規定，或有部分限制，但原則是開放重機上高速公路。
對於交通部研擬以安全指標、秩序指標、行為指標等3項指標，進行一年的觀察，建議部長六個後，試辦開放部分橫向國道及八卦山隧道，再進行觀察六個月，評估是否回復現狀或是擴大適用範圍。
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